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埼玉県深谷市にあるPITMANという車屋をやってます。
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ピットマンのデモカー変身!!

特盛り走行会と快調なNAステージア!


3年ぶりに始めたドリフトステージア企画w

最近流行って来ているので、もう一回RBで作ってみたいと思い、NA魂直前に製作したステージア

今回はターボ化前に足回りのセッティングをしに今日は特盛り走行会で本庄サーキットを走ってきました^^

いや〜疲れたw

何しろ15分x18本の走行会のなのでほぼ耐久?w

でも自分の都合で走ったり休んだり、仲間同士で横乗りしたりとかなり楽しい走行会です^^

それでいて1日12,000円♪(ドリフト)

これってかなりリーズナブルでしょ?

10分6本1万円とかの走行会は練習にならないので、走り込みには最高です!

そんな特盛り走行会にNAステージアを持ち込みドリフトしてきました。

前日に思いつきでファイナル交換をしてタイヤを積み込みレッツゴー!

なんとステージアはタイヤ16本、でかいジャッキ1個、小さいジャッキ1個、電動インパクト、スロープ、工具箱ほか、小物もいっぱい搭載!

なかなか16インチ、17インチで16本積んでいける車はないですよね〜

走行の方は、ステージア独特の嫌な動きも狙い通りなくなり、足のセットアップは良い方向へ行っているようです。

これにナックルなど投入予定なのでもう少し良くなるかな。

タイヤは205−55−16〜225−45−18まで履いたけど意外と何でもいけちゃいますw

NAなのにねぇ・・・

ただしNAも今回まで。

来月は合間を見ながらステージアのターボ化に着手します。

今回のタービンはGT2535

ブースト1キロで350ps〜370psくらい出るとうれしいな〜っと思ってます♪

今回走った動画は後ほどUPしますね〜

ステージアらしからぬ動きをしてると思いますよ^^

そうそう、次回の特盛り走行会は来年2月に開催予定!

ぜひご参加くださいね〜♪

その辺の走行会ではありえないくらい走れますから(笑)

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2010.11.30 Tuesday | ドリフトステージア計画 | 23:23 | comments(0) | - |

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ステージアにサイドブレーキを移植
こんにちは^^

青鬼です。

さて、ドリフトステージア製作日記の続きです。

予定通りサイドブレーキの移植ですね^^

えーっと、今回用意するものは

S14のサイドブレーキ一式とサイドレバーのステー、サイドワイヤーです。

この辺はS14からサクッとはずしましょう^^

次にステージア足踏み式サイドのワイヤーなどをすべて撤去!




ここにサイドレバーをつけるんですが、結構適当につけちゃうショップさんが多いんですよね・・・

ここを適当につけちゃうとサイドを引いてるともげっちゃったりするんです。

通常は鉄板を当てて補強するんですが、今回はS14のサイドレバーベースが使えそうなので、スポットを剥がして移設です。

形も良い感じでほぼそのままいけそうです。

先ほどいらない物を撤去した所にS14のサイドレバーベースをドリルで穴を開けネジ止めです。

そうすれば剛性バッチリ!

サイドブレーキの角度もバッチリです!!






要らない穴などは後で埋めておきましょうね^^

ちなみに溶接は一切なし。

溶接をしないことによって、手軽で安全なサイドブレーキ移植です。

結構室内の内装を燃やしちゃったなんてのも聞きますからね^^;

ここで問題発生。

サイドワイヤーが全然届かない^^;




写真上が室内側

写真下がリアメンバー側

ね?全然足らないでしょ?

これもあの車のサイドワイヤーを使えばポン付けになります。


何の車か知りたい人は直接聞いてね^^

ここまでくればサイドブレーキは完成!

あっ!そうそう、調整はしっかりやってくださいね^^



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2008.01.15 Tuesday | ドリフトステージア計画 | 11:11 | comments(0) | trackbacks(0) |

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ドリフトステージア製作日記
こんにちは^^

青鬼です。

2008年の仕事始めも一段落したところで、またドリフトステージア製作日記もやってみたいと思います!
さて、先日完成して走行会にも2回ほど出てきたステージアですが、足回りなども乗りやすく、なかなかいい動きでしたよ^^

さて、前回はリアメンバーなどのお話まで行ったと思うので、室内のお話。

ベースのステージアは2000ccのオートマ。

なのでサイドブレーキ移植やクラッチの取り付けなどなどやる事は結構あります^^;

まず、ダッシュパネルを取り外します。



こんな感じが・・・



ど〜〜ん!




すばらしくバラバラに・・・^^;

この辺までバラバラにすると結構作業しやすいですよ^^

まずは足踏み式サイドブレーキを撤去!

これは簡単に取れます。

サイドを外したあたりにクラッチをつけるんですが、ペダルとマスターをどこに付ければ良いのか?

最初は計ってやらないとダメだよな〜って思っていたのですが・・・

さすが日産!!

内装をめくると・・・



クラッチのマスター位置がわかりやすくなってます。

う〜んステキ。


ここに思いっきり良く穴をど〜〜ん!


エンジンルームから見るとこんな感じです。


ここまでくればマスターとペダルを付けるだけなのですが、今回用意したS14のペダルブラケットは形がちょっと違いました・・・



ブラケットの角度が微妙に違うのがわかるかな?

そこでこれを取り付けると手前側のボルトが止まらないんです。

なので加工!

ステーを作ってブラケットの間に入れて取り付けしました^^

さらにブラケットも溶接でバチバチっとしてブラケット折れを予防。

色を塗って完成です。

次にブレーキペダル。

これも純正を外して14の物に・・・

こちらも手前側が合いません^^;

ここもスペーサーを入れて対処

これでペダルはMTになります^^v



フットレストもS14用を装着(ネジは2本だけ合います)



これでペダル関係はほぼ完了です。

次回はサイドブレーキ!!

こいつを移植します^^

お楽しみに〜〜グッド





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2008.01.09 Wednesday | ドリフトステージア計画 | 09:36 | comments(1) | trackbacks(0) |

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SRステージアをサーキットでシェイクダウン
こんばんは^^

青鬼です。

12月10日に行われたガレージBB走行会でステージアをシェイクダウンしてきました!

なかなか良い動きをしてくれたので良かったです。

問題も何点か有りましたが、大きいトラブルはなかったので、無事7本走行できました。

楽しそうに走っているので動画を見てくださいね〜



4人乗りでドリフトもしてみたけど、何とかなっちゃうもんです。

これも中は大騒ぎで楽しかったですよ〜〜^^

動きは重そうだけど・・・

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2007.12.12 Wednesday | ドリフトステージア計画 | 18:07 | comments(0) | trackbacks(0) |

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ステージアが完成しました!
こんばんは^^

青鬼です。

製作日記はは途中ですが・・・

本日完成いたしました!!

写真ど〜ん。









斜め後ろ




どうっすか??

なかなかかっこよくなったでしょ^^

車高も予告通りベタベタ。

これで10日のガレージBB走行会ではシェイクダウンが出来ます!

いや〜楽しみ。

動画や写真もHPにUP予定なので、もう少し待ってね♪

まずはご報告まで。

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2007.12.07 Friday | ドリフトステージア計画 | 20:15 | comments(0) | trackbacks(0) |

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エンジンがかかったよ〜〜♪
こんばんは!

青鬼です。

しばらくぶりになっちゃいましたが、ドリフトステージアは本日無事エンジン始動しました^^

まだ、エアフロなどの配線が終ってないので、とりあえずですがね^^;

この数日配線図とにらめっこしながら繋ぎなんとか始動です。

エンジンがかかった瞬間は気持ちいいですよね〜^^

タコメーターもなんとなく正常に動いてそう?(そんなわけはないんだけど・・・)

後は明日、スピードメーターの信号を取ったり、配管をちゃんとしたり、水を入れたり・・・

まだあるなぁ^^;

でもエンジンがかかったことで気分上々♪

細かい所も一気に仕上げていこうと思ってます^^

走行会が終ったら細かくUPしますね〜〜

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2007.12.03 Monday | ドリフトステージア計画 | 00:04 | comments(0) | trackbacks(0) |

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メンバー移植のメリット!?
こんにちは^^

青鬼です。

前回の続き。リアメンバー編行きます。

ほぼ形になったリアメンバーですが、装着前にもう一つクリアしなければならないことが・・・

それは・・・

メンバーを止めるボルトが長い!!

って事です。

要するにメンバーがちゃんと締まらないんです。

そこで青鬼は考えた。。。

あれとアレで激トラクションになるのでは?っと。

これが結論!!



アルミのメンバーカラー+ウレタンのメンバースペーサー!!

これで剛性UP+メンバーの傾きの両方をGET・・・の予定。

S14とかでは絶対にできない技なのでちょっと楽しみです^^

そうそう、取り付けの際に前側のブラケットはステージア用を使ってくださいね^^

S14用だと付きません^^;



さらにメリットがもう一つ。

リア太いホイールが履けるようになります!!

ちなみに写真は9J−17 オフセット+2なんですがツメ折りだけですっぽりいけます^^



まぁ、実際問題ストロークの関係でここまでは落とせないと思いますが・・・



それでも9.5jのオフセット15くらいはいけそうです^^

となるとGTRデザインが結構履けるので楽しみですよね♪

高いですが・・・

これでリアメンバー関係は終了!

次回は・・・なんだろう?

お楽しみに^^



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2007.11.12 Monday | ドリフトステージア計画 | 09:46 | comments(1) | trackbacks(0) |

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ステージアのリアメンバーで問題発生!
こんにちは^^

青鬼です。

この所忙しくてなかなか更新できませんでしたが、ドリフトステージアは進んでますのでご心配なく^^

さて、リアメンバーのお話。

今回はS14のメンバーを使おうって事でステージアメンバーを降ろしたわけですが、並べてみて寸法を測ったら・・・




でかいじゃん!!


ステージアの情報でGTRのリアスタビが付かないって聞いていたんですが、日産車なんだからそんなわけないんじゃないの〜〜?

ってな感じで当ててみたら付かない・・・

なんでだろうって感じで計り始めたんです。

そうしたらメンバー自体が約45mmもでかい!

そりゃ〜付かないですよね^^;

もしかしたらS14のメンバーは付かないのかな?

って感じでたまたまあったS15のメンバーを仮組み



ん?

いける!

若干問題があるんですが、そこはクリアできそうなんで、続けて作業しました^^

細かい寸法も測ったんですがそれは省略^^;

まず、ナックルの付け替え。

これはステージアの方がインナードラムなのでサイドが効きそうだから^^

アーム関係はS14とまったく同じだったのでこれは問題なく付け替えられました。

この時に注意!

ドライブシャフトはS14を使わないとダメです。

ステージアのドライブシャフトはメンバーがでかいのでその分長くなってます!

ついでに調整式アッパーアームとトーコントロールロッド装着。

これもS14用でポン付けです。

ここまでくればあとは載せるだけ・・・

のはずなんですが、もう一つクリアしなければならない部分が!

それはメンバー取り付けボルトの長さの違い。

このおかげであんな事も出来たんですが、そのお話は次回^^

またね!!

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2007.11.10 Saturday | ドリフトステージア計画 | 11:01 | comments(0) | trackbacks(0) |

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ステージアにフロントメンバー装着。
こんにちは^^

青鬼です。

さて、前回予告していた通りフロントメンバーの装着です。

今回はS14からステアリングラックごと降ろした物をそのまま使う予定です。

メンバー自体は問題なくボルトオンです^^

さすが日産!

スタビは前に言ったかもしれませんが、ステージア用が太かったのでそちらを使用します。

まず、メンバーを仮止めし、スタビを交換。

っと思ったら問題発生!

テンションロッドブラケットがつかねえ・・・



そうなんです。前側の穴位置が違うので付かないんです。

写真ではわかりにくいかな・・・

左の方の穴位置が違うでしょ?

しょうがないのでテンションブラケットはステージアの物を装着。

これで問題なくスタビもつきます。

本締めしてこんな感じ。




ここでもう一つ気になることが・・・

ステアリングラックのスプラインは一緒なのかって事。

結果は・・・



同じです^^


なのでシルビアラックがポン付けで付きました。

これってギア比も切れ角もステージアより良い感じかも。

まだ比べてないですが、切れ角UPスペーサーあたりを入れれば大丈夫そうです^^

フロントメンバーも無事装着。

次回はリアメンバーだ!!(問題が色々あったよ・・・)

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2007.10.30 Tuesday | ドリフトステージア計画 | 09:40 | comments(0) | trackbacks(0) |

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ステージアのABS除去!
こんにちは^^

青鬼です。

さて、今日はABS取り外しの工程をご紹介です^^

まず先日の作業でがらんどうになったステのエンジンルームは・・・





こんな感じです。

すでにABSのユニットは取り外してあります。

このユニットがあるとエンジンハーネスが抜き辛かったので先に外しました。

後はいらない配管の除去なんですが、要するに全部交換です。

ですがS14のABS無し用の配管でOK!

マスターシリンダーもポン付け!

マスターバックはステージアの方が容量が大きそうだったのでステージアの物を使ってます。



さらにS14のマスターシリンダーを取り付け、配管をつけるとこんな感じです。

ちなみに配管は多少の曲げ加工が必要です。



リア用の配管はちょっと多めに曲げないとダメですがなんとか装着。

ホイールハウス内もほぼ良い位置に来ます。



ただ、このままだとブレーキホースが付かないので、ブラケットを移動。




2個あるネジを外して片側止めにすればバッチリです。

後日ステアリングを切った時に干渉しなければもう一つの穴も開けて固定します。

こんな感じでABSは見事撤去となりました^^

最後の写真ではフロントメンバーが付いてますが、そのお話はまた次回♪

また見てくださいね〜〜

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2007.10.27 Saturday | ドリフトステージア計画 | 09:59 | comments(0) | trackbacks(0) |

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