か〜らいふ　さぽ〜と　しょっぷ　ぴっとまん　劇場

お騒がせいたしました！

青鬼 — 2008-08-09T09:38:20+09:00

先日のＨＰ回覧不可は、復旧いたしました＾＾
お騒がせいたしました。

　　　　　　　　　-------お知らせ--------

８月７日発売のカーセンサー関東版にＰＩＴＭＡＮの前デモカーＪＺＡ８０と当方でメンテをしているＪＺＡ８０が取材を受けました。
コンビニ等で見かけたら読んでみてくださいね＾＾

　　　　　　　　　ＰＩＴＭＡＮ８月の休業予定

７日・１４日・２１日・２８日（木）
１２日（ガレージＢＢ走行会）
１７日（ＭＳＣチャレンジ・本庄大会）
２０日（夏期休暇）

の予定となっております。
よろしくお願いします。

ホームページが停止中です＾＾；

青鬼 — 2008-08-03T12:35:47+09:00

８月になりましたが、暑いですね＾＾；

ここで緊急のお知らせなのですが、ただ今ＰＩＴＭＡＮのＨＰが表示できなくなっております。
すでに問い合わせ済みなので１日位で復旧するとのことなので、今しばらくお待ちください。

なお、メールは正常に動いておりますので、何かありましたらinfo@pit-man.comまでご連絡お願い致します。

ご迷惑をお掛けしますが、これからもＰＩＴＭＡＮをよろしくお願い致します。

デモカーを急ピッチで作成！

青鬼 — 2008-07-26T12:55:59+09:00

こんにちは。

２５日のＨＰＩ走行会直前は家にも帰れなかった青鬼です。

おかげさまでなんとかＨＰＩ走行会にも車が間に合い、参加できました。

まぁ、事件もあったんですが、とりあえず時間を追ってご説明。

まず、事の発端は７月７日の２９８走行会で起こった部品取り車の謎のエンジン不動。

すでに２５日のＨＰＩ走行会にはエントリー済みだったので、ちょっとあせりましたが、修理か載せ替えか悩んだ結果載せ変えに決定！

乗せ替え用ボディもすぐに見つかり、ついでにイジル部分も決定で車をバラシ始めたのが１２日。

すでに２週間を切ってます＾＾；

部品を発注し、ベース車両もバラシ始めたのが１８日。（すでに残り１週間）

ここまでは多少余裕を見せながら作業してたかな・・・

２０日はバーベキュー

この日も少し余裕を見せてたんですが、それからが大変！

２１日は朝からＡＴ改ＭＴに

２２日にエンジン搭載

そして！

２２日の夜にパイピング作成＆セッティングのために車両移動・到着後仮でエンジンを掛けようとするがスターター回らず。

２３日にパイピング完成、エンジンを掛けるために配線図を確認。

原因がわかり、夜に配線加工をしてスターターは回るようになったがエンジンかからず・・・（この時点で日付けは２４日に・・・）

色々調べたがらちがあかないので戻って調べる事に。

店に持って帰る途中で眠すぎたのでコンビニで仮眠。

朝７時頃到着。それから作業開始。

もう一度配線図も確認しながら車もチェック

部品を変えたりして原因が判明したのが１４時。

配線や配管を処理してラジエターのエア抜きが終わったのが１７時

その後ローダーを返しに行ってついでにエアコンのガスを注入

帰りながらセッティングをしていたのですが、どうもＡ/Ｆが安定しない・・・

ガソリンもなくなってきたのでスタンドで満タンに。

さて、とエンジンを掛けようとするとキュゥキュゥ・・・

ば・バッテリー切れ！？

ブースターケーブルを繋いでとりあえず始動

さらに燃料は濃い方向へ・・・

ここでバッテリーが駄目と言う判断で近くのホームセンターで新品購入

交換してエンジンスタート！

キュゥキュゥ・・・

スタート！！！！

キュゥキュゥ・・・

！？！？！？

バッテリーじゃない！？

原因を考えアースを足したら掛かる様になりました。

Ｒ３３はトランクにバッテリーがあるんで、不調が出やすそうですね＾＾；

その後順調にセッティング・・・

？

ブーストがイマイチ掛からない？

１．２にセットしてもアペックスのセンサーには０．９くらい。

１．３にすると一瞬１．１５位かかるんだけどすぐに０．９へ・・・

この時代のＨ○Ｓはダメですね〜〜

でもしょうがないのでこの状態でセッティングを終了し、パワーは計算上３６４馬力（０．９）

１．１ちゃんと掛かれば４００馬力くらいはいけそうですね＾＾

後日交換することにしてセッティング終了（２３時）

その後シートやタワーバー、フロアーバーなどを取り付けタイヤを積み込んだらすでに走行会当日に・・・

片づけをして帰ったら２時・・・

風呂に入って寝たのが３時・・・

当日は５時４５分起床！

６時５０分頃本庄サーキットに到着！

そして１本目

エンジンのフィーリングを掴みながら走行。

なかなかいい感じになりました。

ただちょっとタービンが小さいかな＾＾；

次回はゲートタービンだな〜なんて思いながら２本目へ

乗り方を変えたら結構良い感じになってきた！

そして運命の５週目

最終から２速全開でドリフトしながら３速へ

回転が落ちる前にクラッチを蹴る！

その瞬間

バキン！！！！！

！？

ミッション逝ったか？

いや、普通に進む。

デフか？

いや、異音もしていない？

なんだ？

そのままアクセルをＯＮ

車が勝手に曲がる。。。

はい。ドラシャが折れました・・・

戻って調べてみたら、ハブ側のジョイントが砕けたらしくクルクルと回転＾＾；

本日走行終了でゴザイマス。（ＡＺ君風）

とりあえず間に合ったので、自分的には納得。

あとは細かい部分の煮詰めですね＾＾

後から聞いた話ですが、おそらく何か前にダメージがあったのだろうとのこと。

足回りをぶつけたりしてドラシャに負担がかかると意外と簡単に壊れたりするらしいですよ＾＾；

青鬼は初の駆動系トラブル。

でも帰りはＬＳＤのおかげで帰ってこれました＾＾

部品はあるのでサクッと交換しようと思います。

ついでにファイナルでも変えようかな。

今の４．３は２速がちょっとレブりすぎ。

なので４．１に変更しようかと思ってます。

この２週間色々な事がありましたが、お手伝い頂いた皆さん、協力ＳＨＯＰの方々無理を聞いて頂きありがとうございました。

早く車を煮詰めてＭＳＣでは良い結果を残せるように頑張ります！！

さぁ！７月です！

青鬼 — 2008-07-04T14:49:50+09:00

お久しぶりです。店長青鬼です。

さぁ６月！なんて日記を書いてからあっと言う間に１ヶ月経っちゃいました・・・

もっとマメに書かないとなぁ＾＾；

頑張ります！！

そんなこんなで、かなり暑い日が多くなってきましたね〜

忙しいのは相変わらずなのですが、変化が１点。

ＰＩＴＭＡＮのデモカー入れ替えです＾＾

今年の初めから乗っていた８０スープラが新しいオーナーさんに引き渡しになるので、５月からちょっと乗っていたＲ３３にします。

でも、これは結構ボロイので、箱だけ買ってきてビシッと乗せ変え！

エンジンなどは絶好調なので、楽しいと思います。

前にＣ３４ローレルでも感じたんですが、ＲＢ２５ってかなりドリフト向きなエンジンですね〜

パワーとトルクのバランスがよく、ポン付けタービン程度で４００ｐｓ近くを狙えます。

ＮＥＷデモカーのスペックは今思案中ですが、おそらく４００ｐｓくらいになると思います。

先日の走行会で買ったままの状態でも結構良かったのでこれからが楽しみ。

今のところはポン付けタービンで３５０ｐｓ位かな？

あと５０ｐｓ上がると楽しいだろうね〜

車も安いからお金をあまり掛けずにハイスペックな車が作れそう。

これからも皆さんにもフィードバックできるような車作りを心がけて行きます。

お楽しみに！

今年もＭＳＣにチャレンジする事が決定しました。

去年のように全国大会まで行けると良いのですが・・・

個人戦・団体戦共に全力で行ってきます！

さぁ！６月です！！

青鬼 — 2008-06-01T14:55:14+09:00

さぁ、今日から６月ですね＾＾

６月１日のお天気は快晴！

昨日までのお天気がウソのようですね♪

天気も良くなったからか、ＰＩＴＭＡＮのレンタルピットは朝から賑わっています＾＾

ドライブシャフトブーツ交換・ダウンサス装着・タイヤ交換など皆さん色々な作業をされてます＾＾

やっぱり天気がいいと作業効率もＵＰですよね〜♪

さぁあなたもＰＩＴＭＡＮで作業してみませんか？

オイル交換・タイヤ交換など基本的な作業の指導もさせて頂きますので、気兼ねなくご来店くださいね＾＾

あっ！それから、作業前にはご予約をお願いします＾＾

最近は空いていないこともありますので・・・＾＾；

何かと忙しい＾＾；

青鬼 — 2008-05-25T12:10:23+09:00

こんにちは＾＾

青鬼です。

最近はなかなかブログＵＰが出来なくて申し訳ありません。

このところ公私共に忙しく、なかなか日記もかけません＾＾；

今日はちょっと報告がてらブログＵＰです＾＾

まず大きな事では、第２子の誕生！

てんやわんやな理由の第１位です＾＾

さらに火事連発！

青鬼は地元消防団に所属しているので、火事が起きると行かなければなりません。

今月はボヤ、全焼等合わせて５回ほどありました。

特に月初は倉庫などの火災が多く、もしかするとガソリンが上がる関係で買いだめをし、灯油用のポリなどに入れておいたものが漏れ、発火っと言うのもありそうでした＾＾；

そんな倉庫はもちろん全焼・・・

皆さんも灯油用ポリとかでガソリンの買いだめはやめましょう！

さらに、お客様にも色々な作業をご注文頂き、そちらも忙しい・・・

アライメントやフルオイル交換、ガラス交換などなど。

そんなわけでちょっとさぼり気味だったブログですが、なるべく更新していきますのでよろしくお願いしますｍ__ｍ

来月も色々イベントやとあるプランも進んでいくのでさらに忙しくはなりそうですが・・・＾＾；

変化があればまたご報告しますね♪

あなたの車は大丈夫？

青鬼 — 2008-05-04T11:47:30+09:00

こんにちは＾＾

青鬼です。

この所夏かよっっ！ってくらい暑いですが皆さん体調は大丈夫ですか？

そんでもって車の方の体調管理もって事でちょっと気になっていたデモカーのノッキングについて考えました。

当店デモカーはアペックスのパワーＦＣにて現車セッティングしてあるのですが、走行会などで前回にするとたまにエンジンチェックランプが点いたんです。

色々調べた結果ノッキングだったんですが、エンジンを壊したくないので点火時期を少しだけ変更して様子を見ていました。

かなり調子は良かったのですが、１０分６本の走行会で最後にまたエンジンチェックランプ・・・

ブーストを少し落としたら点かなくなったのですが、気に入らない。。。

なので原因を考えてみました。

１、セッティング

２、燃料ポンプ

３、燃料フィルター

この辺が怪しいですね。

でも、セッティング自体は特にパーツを変えてないので可能性は低いと判断

燃料ポンプの老化か燃料フィルターのつまりで燃圧ダウンが考えられるのですがまずは安いほうからって事でフィルター交換をやってみました＾＾

まずはリフトアップして確認。

きたねぇな・・・ｗ　

おそらく新車から交換されてなさそうな燃料フィルターでした。

外したのはこれ

気になったので中を見てみました。

エアーソーで切断

ご開帳〜〜〜

汚れてるじゃん＾＾；

原因はこれが濃厚そうです＾＾；

交換後はこんな感じ

さっそく本庄サーキットにてテストしてきましたが、ハイブーストでも問題なし！！

一回もチェックランプが点きませんでした＾＾

青鬼号は６３０００キロなんですが、詰まりで燃圧が下がってたみたいですね・・・

距離の走っている車は一度交換をしたほうが良いですよ＾＾

当店のお客様のＳ１４で交換した車はどれも詰まってました・・・

フィルター自体３０００円から５０００円位ですので、エンジンブローする前に交換をオススメします＾＾

詳しくはお問合せくださいね♪

アライメント＆パワステオイル全容量交換が好評です＾＾

青鬼 — 2008-04-23T21:45:30+09:00

こんばんは＾＾

先日紹介したパワステオイル全容量交換とＧ−ＳＷＡＴによるアライメントがご好評頂いております＾＾

昨日はＧＴＯのお客様にアライメントの作業をご依頼いただきました。

このお車は街乗り重視と言う事でタイヤがキレイに減るようなアライメントデータを入れさせていただきました。

青鬼も移動の際に乗った感想は・・・

調整後はハンドルのズレもなくなって素直に動く車になったな〜

でした＾＾

車高調を先日装着されたそうで、キャンバーもトーもバラバラだったので余計に乗りにくかったんだとは思いますが、これで安心して走って頂けると思います。

オーナーさんの感想が楽しみです。

それと、パワステオイル交換をＪＺＸ１００に施工いたしました。

交換後からステアリングフィールは激変！

オーナーさんにも「凄く軽くなった！」と喜んで頂きました＾＾

だんだん悪化するステアリングフィールは気が付きにくいのですが、オイルを変えるとビックリするくらい軽くなったりするのでオススメですよ♪

季節も良くなってきましたので、お車のメンテナンスプランに入れてみてはいかがでしょう＾＾

ご予約お待ちしております。

パワステオイル交換がオススメです＾＾

青鬼 — 2008-04-18T10:34:53+09:00

こんにちは。

今日は天気が荒れ模様のようで、電車が遅れたりしてますね。

通勤などは大丈夫ですか？

私はお店にこもっているので問題ないですが・・・

さて、今日はパワーステアリングオイルのお話。

先日当店のデモカーＪＺＡ８０がサーキット走行中にステアリングのフィーリングが悪くなり、とても操作し辛くなってしまいました。

どうやらオイルが悪くなり、気泡が発生してしまい重くなっているようです。

早速当店でオススメしている

パワーステアリングオイル全容量交換を施工しました。

今回作業中の写真を撮り忘れてしまったので、前のデモカーに施工した時の写真ですが、この様に専用の機械で行います。

交換は約２０分で終了

抜いたオイルは・・・

真っ黒！

左がスープラから抜いた物
右が新品オイルです。

かなりの期間交換されていなかったようです。

交換後はステアリングも軽くなり、新車の状態に復帰！

普段乗りの車でも３万キロを越えているお車には特にオススメです。

私のようにドリフトやグリップ走行で車を酷使している方には１万キロごとの交換がオススメですね＾＾

当店のパワステオイル全容量交換はワコーズのオイル＋ワコーズＰＡＴＳ（添加剤）を使いお値段なんと

１０５００円！（工賃込み）

良いオイルを使うのもちろんですが、さらに磨耗を抑えオイルの酸化やキャビテーション（泡立ち）をおさえる添加剤で効果抜群です。

さらにこの添加剤にはオイルシールを復元する効果もありますのでオイルの滲みや漏れ等に効果があります。

ステアリングフィールは少しずつ悪化していきますのでなかなか気が付かないのですが、確実に悪くなりますのでこの機会に交換はいかがでしょうか？

ご来店していただければオイルのチェックもさせていただきます＾＾

ステッカー作成

青鬼 — 2008-04-02T14:01:54+09:00

こんにちは。

青鬼です。

この所ステッカーを切る作業をしています。

実は当店、わりと大きなカッティングが切れるんです。

サイズ的には３４ｃｍＸ１００ｃｍまでいけます。

看板製作用に使っていたのですが、最近はチーム用のハチマキやチームロゴなども作成しています。

さらに色々な使い方を模索中・・・

重ね貼りやバイナル風ロゴ作りなども練習中です。

これが本職ではありませんが、もしステッカーなどが欲しい方はご相談ください。

シート代＋ちょっとでカットしますよ＾＾

ちなみに作ったのはこんな感じです。

重ね貼り

バイナル風

お店のステッカー

色はないものは取り寄せも可能です＾＾

デモカーの問題を解消する！

青鬼 — 2008-03-29T18:16:55+09:00

こんにちは、青鬼です。

先日の走行会でおきたＪＺＡ８０の不具合を解消すべくメンテナンスをしました＾＾

大きな点では水の侵入経路特定と各部増し締めです。

まずは増し締め。

先日緩んでいたドラシャ部分や、足回り、メンバー、マウントなどを一つ一つチェック。

手間はちょっとかかるけど、安心して乗りたいので細かくチェックしました＾＾

結果は緩みもなく、問題になりそうな所もありませんでした。

これで安心です＾＾ｖ

さらに雨の日に走ると助手席足元に入ってくる水の侵入経路特定です。

８０スープラは助手席足元にエンジンコンピューターがあるので、早急にやりたかった作業でもあります。

確認したら、危なそうな部分が２点。

追加メーター引き込み時に外したと思われるグロメットと、ロールバーの取り付け部です。

ここはグロメットを直したり、コーキングで埋めたりして対応。

おそらく大丈夫なはずです＾＾；

雨の日も全開で走りたいですからね〜♪

さて、これで次回の走行会に向けての準備はほぼ終了。

あとは、アライメントとタイヤですね〜

前回のアライメントがあまり良くなかったので、最初のアライメントに近い感じで取ろうと思ってます。

さて、どうなる事やら・・・

２９８走行会に参加させていただきました＾＾

青鬼 — 2008-03-12T00:30:33+09:00

色々問題は出ましたがなんとか無事に走行してきました＾＾

こんばんは、青鬼です。

いや〜月曜日は疲れました＾＾；

天気は雨でも良かったんですが、予想外のトラブルが多発

走行・修理・走行・修理と一日中やってた感じです＾＾；

今回のトラブル

突然のエンジンストール

デフのうなり音

リヤ左側のハブのガタ

どれも致命的そうなのですが、意外と作りが悪いせいだったり、メンテ不足だったり・・・

エンジンストールは前のオーナーがバッテリー移動をしたようなのですが、端子の作りが悪くマイナス側が抜けエンジン停止・・・

繋いだら問題なくエンジン始動しました＾＾；

これは端子をもう少し良い物に変更したいと思います。

次にうなり音ですが、これはおそらくハブのガタから来る物だと思います。

たまたまタイヤ交換の時に気がついた左リアハブのガタ。

駄目もとで３２のソケットを借りてきて増し締めしたらガタも異音も解消。

さらに走行中のグニャグニャ感もなくなり動きが良くなりました。

ここのネジは緩みやすいのかな？よくインプレッサなどでは聞くんですが・・・

ここは定期的に要チェックですね＾＾；

まだまだうちに来て日が浅いスープラはチョコチョコトラブルが出そうですが、大会前に全部出てくれれば良いですね＾＾

増し締めや詳細把握が必要だなとも思いました。

手の空いた時に各部の点検をしたいと思います。

とりあえず確認程度の動画もＵＰします！

チームのＨＰ用のちゃんとしたのも作ってますのでそちらはもう少しお待ちを！

ＲＥ１１とネオバの比較動画

青鬼 — 2008-03-09T12:23:37+09:00

こんにちは。

早速先日の動画を作ってみました。

色々と違う所を発見。

まず、最終コーナーの脱出スピードの違い。

これはストレートで３速に入るのが早くなっているのでわかりやすいかな？

それとヘアピンではコーナーリングスピードの違い。

これはＲＥ１１のほうが若干速いかな。

大きな差は最終コーナーのアプローチ

ここはＳ字から抜けてアクセルオフ・ステアリング切り込み・ブレーキをほぼ同時に行うのでリアの挙動が乱れやすいのです。

実際にネオバの時は進入で若干の修正舵を入れていますが、ＲＥ１１は安定しています。

乗っていても若干早くアクセルが入れられるので、タイムＵＰに繋がっているようですね＾＾

他にも減速ＧやコーナーＧなどを見ても差が出ていますので、ぜひご覧ください＾＾

ＲＥ１１ｖｓネオバＡＤ０７！

青鬼 — 2008-03-03T19:43:26+09:00

今日は新発売のＲＥ１１を本庄サーキットにてテストしてきました＾＾

車はタイヤラウンジさんのスイフトスポーツ。

ドライバーは自分とプロの方。

まぁ、自分は一般ユーザー代表って所ですかね＾＾；

え〜

正直な感想いいですか？

正直・・・

ＲＥ１１良いよ！

ＲＥ０１Ｒから比べると段違いに粘ります。

Ｓタイヤに近い感じかな？

ちょっとフロントの角に負担がかかっているみたいですが、ネオバに比べて全体的にグリップが良いです。

タイム的にはネオバ＋ほぼガソリンが空の状態よりＲＥ１１＋満タンの方が０．９秒速い。

若干車に乗りなれたというのもあるでしょうが、同じ状態なら１秒くらいいけるかな？

ちょっと無理して突っ込んでも安心感があるというか、ズルズルいっちゃう感じもないです。

限界も結構わかりやすく、超えてもすっぽ抜ける事はないですね＾＾

今回は軽量級の車だったんですが、重量級でも試してみたいな〜

ＢＳにありがちな腰砕け感はスイスポでは感じませんでした。

ネオバも相変わらず乗りやすいんですが、さすがに発売後５年、コンパウンド変更から約２年経っているとちょっと性能的にキツそうです。

コントロールとか初期の入りとかは凄く良いんですけどね〜

ドリフトでフロントに履くならネオバ、グリップで前後に履くならＲＥ１１が良いと思いました。

車載映像も撮ってきたので後で比較動画を作ってＵＰしますね＾＾

どんなタイヤを使うか悩んでいる方は、使用用途にあわせてアドバイスできますので、ＰＩＴＭＡＮまでお気軽にどうぞ♪

デモカーのクラッチ交換完了。

青鬼 — 2008-02-28T11:00:34+09:00

先日の走行会で1番ダメだったパーツ。

クラッチを交換しました。

今回はＯＲＣの６５９Ｄという新発売のクラッチです。

メーカーの話では、

クラッチが少し重いかもしれません。

とのことだったのですが、いやいや、

ノーマルよりも軽いっス。

そしてレスポンスも激変。

そのあたりはこの動画でチェックしてください＾＾

そして、乗り味。

これも良い！

半クラも使えるし、かなり乗りやすいです。

昔、ＪＺＸ９０にＨ○Ｓのツインを組んだ時は最悪に乗り辛かったのですが、今回は本当にツインなの？って位乗りやすいです。

あと１００キロほど慣らしをして３月１０日の走行会に備えます。

走行会でのフィーリングもＵＰしますね〜＾＾

か〜らいふ さぽ〜と しょっぷ ぴっとまん 劇場